產(chǎn)業(yè)政策扶持、汽車(chē)企出口策略轉(zhuǎn)變，令廣東汽車(chē)出口降幅收窄

　　6月環(huán)比增長(zhǎng)18.9%，但仍面臨不少瓶頸

　　廣東

　　廣東口岸汽車(chē)出口受金融海嘯沖擊一度"跳水"，但最近已經(jīng)出現(xiàn)明顯回暖。記者從廣州海關(guān)獲悉，6月份經(jīng)廣東口岸出口汽車(chē)3177輛，較5月環(huán)比增長(zhǎng)18.9%，同比降幅則已經(jīng)由1月份的50.9%收窄至21.6%。

　　產(chǎn)業(yè)扶持政策注入強(qiáng)心劑

　　據(jù)分析，6月份經(jīng)廣東口岸汽車(chē)出口降幅大幅收窄，主要原因是產(chǎn)業(yè)扶持政策的出臺(tái)提振了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信心。

　　面對(duì)金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，中國(guó)政府最近陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策---先是調(diào)高出口退稅率、實(shí)施增值稅轉(zhuǎn)型，減輕企業(yè)成本壓力；緊接著拓展外貿(mào)發(fā)展資金使用范圍，為汽車(chē)及零部件企業(yè)搭建平臺(tái)，鼓勵(lì)企業(yè)積極與國(guó)內(nèi)外銀行合作，減少海外訂單緩付款帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅，大排量乘用車(chē)消費(fèi)稅提高而小排量乘用車(chē)降低，促使汽車(chē)出口企業(yè)加速推出節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，商務(wù)部還出臺(tái)了促進(jìn)汽車(chē)出口的八項(xiàng)措施。尤其是今年3月，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布十一項(xiàng)新政，給車(chē)企注入了動(dòng)力。

　　出口企業(yè)轉(zhuǎn)型初戰(zhàn)告捷

　　海關(guān)分析人士指出，最近廣東口岸汽車(chē)出口環(huán)比回暖，與車(chē)企轉(zhuǎn)變出口策略密不可分。針對(duì)大環(huán)境的變化，廣東各主要出口車(chē)企一方面加大海外投入，積極籌建出口基地，開(kāi)拓歐盟、北美、巴西等新市場(chǎng)，組建國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。另一方面重新調(diào)整國(guó)內(nèi)研發(fā)布局，加大新能源和環(huán)保小排量轎車(chē)研發(fā)。目前看，這種出口策略的轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效，上月出口大戶廣州本田的出口降幅已經(jīng)收窄至2.8%。

　　同時(shí)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下廣東車(chē)企出口的車(chē)型日漸"小型化"。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，6月經(jīng)廣東口岸出口的小排量轎車(chē)（1000ml＜排量≤1500ml）同比僅小幅下降3.2%，排量≤1000m的小轎車(chē)出口量更逆勢(shì)增長(zhǎng)13.3%，兩者合計(jì)已占同期經(jīng)廣東口岸汽車(chē)出口總量的91.9%。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)廣東的汽車(chē)出口制造業(yè)反而是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，因?yàn)槲�機(jī)過(guò)后世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向中國(guó)加速轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)肯定會(huì)更加明顯。面對(duì)中國(guó)內(nèi)需這個(gè)龐大市場(chǎng)，世界各大汽車(chē)企業(yè)都在采用貼近市場(chǎng)的研發(fā)戰(zhàn)略，其研發(fā)重心已逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移，不少外資巨頭將目標(biāo)設(shè)定為"在中國(guó)研發(fā)新車(chē)型，并在中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)檢驗(yàn)，最終推向全球"。這無(wú)疑為廣東汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供聯(lián)合開(kāi)發(fā)、定向采購(gòu)等各種機(jī)遇。此外，經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)、環(huán)保型汽車(chē)崛起，也為以小排量經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)出口為主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)契機(jī)。

　　整車(chē)與零部件出口"不咬弦"

　　雖然6月份汽車(chē)出口回暖，但目前廣東汽車(chē)出口仍面臨不少瓶頸。海關(guān)分析人士指出，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的零部件自主發(fā)展能力不強(qiáng)，整車(chē)和零部件企業(yè)仍未能形成完整的戰(zhàn)略合作關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，1-6月份經(jīng)廣東口岸汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)是歐盟和俄羅斯，而經(jīng)廣東口岸汽車(chē)零部件出口主要國(guó)家和地區(qū)為北美自由貿(mào)易區(qū)、香港和中東，顯示出汽車(chē)整車(chē)出口和零部件出口的主要市場(chǎng)各不相同。整車(chē)和零部件企業(yè)并未建立關(guān)鍵零部件共性技術(shù)平臺(tái)，將使得汽車(chē)出口企業(yè)無(wú)法做到在海外真正建立工廠進(jìn)行本地化生產(chǎn)，汽車(chē)企業(yè)的海外投資建廠不能形成完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　而目前全世界貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，則有可能進(jìn)一步增加廣東汽車(chē)的出口難度。據(jù)了解，近期歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家提高了關(guān)于車(chē)輛排放的限值、車(chē)輛安全性等方面的要求，中東、南美等國(guó)也大多參照采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)。此外，俄羅斯、哈薩克斯坦、伊朗等國(guó)家紛紛大幅提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，其中俄羅斯在去年11月對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征15%，且每輛車(chē)不少于5000歐元的高額關(guān)稅基礎(chǔ)上，又決定于今年1月至9月再度提高汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。這些日漸升級(jí)的國(guó)際貿(mào)易壁壘，無(wú)疑增加了廣東汽車(chē)出口的壓力。（作者：姚志德、江丹丹、陳榆）

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